oberlausitzcup.de

Hallo,

danke Timo- naja immer hat man ja auch nicht Lust so viel zu schreiben, aber im Winter steckt man eben mehr Zeit in die akribische Vorbereitung als man zum Fahren kommt oder kann...

Immer wieder gern.

Inzwischen hat das oben aufgebaute Fahrzeug auch seine Feuertaufen bestanden und ist mit zwei dritten Plätzen in die Olc Saison gestartet...
Das war und ist eigentlich auch mein Ziel- und mehr ist mit realistischen Ansprüchen und meinem derzeitigen "Zeitfenstern" zum trainieren und fahren nicht machbar.
An die beiden Top Leute komme ich nicht ran- da hat mir schon noch ein bißchen was gefehlt.
Das ist aber denke ich ein "Bedienerfehler" und liegt nicht am Auto......

Setup- technisch habe ich null verändert- zu dem welches ich anfangs gleich verbaut habe- ist eigentlich das Standard Lehm setup, welches man oft findet...
Sehr leicht fahrbar, agil und fehlerverzeihend.
Reifen wechseln und probieren war das Einzige was ich gemacht habe....
In Lauba waren die Aka Crossbrace für mich wieder mal die Schnellsten...

Gruß

Steffen

BTW ... herzlichen Glückwunsch zum 777. Beitrag hier im Forum seppi!

Häh- bei mir steht was von 38...
Vllt. mit dem alten zusammen...
Naja interessiert glaub ich niemanden...

Gruß und schönen Tag Euch

Steffen

Grüße ,
wie kommst du denn mit der Lenkung im Vergleich zum xb9 zurecht ?

Lg

Hi, ich durfte das Rennen gestern wieder vom Rennleiterstuhl aus beobachten. Steffen war nicht anwesend, dafür aber Karsten. Von außen betrachtet sah das Fahrverhalten sehr neutral aus. Der XB8E ging echt gut durch die Kurven und musste nicht viel nachkorrigiert werden. Sah easy aus! Da die Geometrie dem Mugen nicht unähnlich ist, kann man im groben von einem ähnlichen Fahrverhalten ausgehen.
Ich durfte irgendwann mal auf meinem Hometrack mit Steffens XB9 (Verbrenner) fahren. An dem fehlte mir massiv Lenkung. Das sieht beim XB8 deutlich besser aus, würde ich meinen.

Hallo Ihr,

ja der Xb8 hat deutlich mehr Lenkung als der Vorgänger( XB9)...
Der Elo ist da noch die zahmere Version, der Nitro ist da schon wieder fast zu zappelig wenn es dann an schnelle langgezogene Kurven geht.
Wir denken es liegt am Gewicht und an der Verteilung...
Generell merkt man aber die Mugen Style Pivot Ball Vorderachse, welche halt ohne Last (VA eingefedert, wenig Nachspur) recht enge Radien zulässt( spitze Ecken, aggresives, hippeliges Lenkverhalten) und unter Last (VA ausgefedert, viel Nachspur) noch recht gutmütig zu beherschen ist...
Kann man schlecht beschreiben, aber es ist keine Diva - Zicke beim fahren.
Ich bin aber auch nicht der Top Zeitenjäger- schnellste Runden machen meist die Anderen...

Gruß Steffen

Hey Steffen, was hälst Du davon, wenn ich mal über Dein Setup schaue? Ich fänd es schon cool, wenn Tom in diesem Jahr noch etwas Druck bekommt!

Hallo Jörg,

vielen Dank für Deine angebotene Hilfe- nehme ich gern an...obwohl ich denke, dass das Meiste hinter der Funke rauszuholen wäre...

Dies ist das Setup, welches ich schon mehrfach erwähnt habe- und mit dem ich recht gut klar komme

Kannst ja mal Deine Bedenken/ Änderungsvorschläge unterbreiten...
Dämpfer hatte ich bis jetzt 550/400 und bin aber aktuell mal 50 tiefer auf 500/ 350.
Diffs 7/7/3


Es ist sicher noch einiges machbar- ohne Frage...

Gruß Steffen

Außerdem möchte ich am Sonntag mal ein Active Diff auf der Va testen...
Mal sehen ob es was bringt- gerade wenn es sehr staubig/ rutschig ist, könnte es von Vorteil sein...da habe ich aber auch null Erfahrung...

Gruß Steffen